近年来，燃料乙醇' target=_blank>生物燃料乙醇在全球范围内获得了长足发展。我国虽然在该领域具备了一定的生产能力，但与发达国家相比还存在明显差距。从长远看，发展燃料乙醇' target=_blank>生物燃料乙醇将会更好地促进粮食供需平衡，带动农村经济发展

　　“燃料乙醇' target=_blank>生物燃料乙醇产业已成为新的经济增长点，是发展农村经济的重要举措。我国燃料乙醇' target=_blank>生物燃料乙醇产量目前约为260万吨，与发达国家相比还有明显差距，还需加大推广力度。”在日前举行的媒体沟通会上，化工技术专家、中国石化科技部原主任乔映宾说。

　　燃料乙醇' target=_blank>生物燃料乙醇可以制成车用乙醇汽油。业界专家认为，发展燃料乙醇' target=_blank>生物燃料乙醇的意义在于解决农业问题。多年来，我国一直在加大玉米就地转化的力度，其中出路之一是发展燃料乙醇' target=_blank>生物燃料乙醇。

　　国际经验表明，发展燃料乙醇' target=_blank>生物燃料乙醇可以为大宗农产品建立长期、稳定、可控的加工转化渠道，提高国家对粮食市场的调控能力。比如，美国用玉米总产量的37%生产燃料乙醇，维持了玉米价格；巴西通过甘蔗—糖—乙醇联产，保障了国内甘蔗和糖价稳定，维护了农民利益。

　　“发展燃料乙醇' target=_blank>生物燃料乙醇有利于促进粮食供求平衡，形成粮食生产和消费良性循环发展的局面，从而稳定农业生产，为农民开辟增收渠道，带动农业增效和农村经济发展。尤其是东北地区有着发展燃料乙醇' target=_blank>生物燃料乙醇的产业基础，有利于东北振兴。”中国工程院院士岳国君说。

　　据测算，我国每年产生的超期超标等粮食可支撑一定规模的燃料乙醇' target=_blank>生物燃料乙醇生产。此外，国际市场玉米和木薯年贸易量达1.7亿吨，5%即可转化为燃料乙醇' target=_blank>生物燃料乙醇近300万吨。国内每年可利用的秸秆和林业废弃物超过4亿吨，30%即可生产燃料乙醇' target=_blank>生物燃料乙醇2000万吨。这些都为扩大燃料乙醇' target=_blank>生物燃料乙醇生产消费和实现可持续发展提供了可靠的原料保障。

　　不仅如此，燃料乙醇' target=_blank>生物燃料乙醇还可以减少二氧化碳以及机动车尾气中的颗粒物、一氧化碳、碳氢化合物等有害物质排放，有利于改善生态环境。

　　目前，全球燃料乙醇产量为7975万吨。其中，美国使用4560万吨玉米燃料乙醇，占其汽油消耗的10.2%，减少5.1亿桶原油进口，节省201亿美元，创造了420亿美元GDP和34万个就业岗位，增加税收85亿美元。巴西年产乙醇2189万吨，超过汽油消耗的40%，乙醇和蔗渣发电已占全国能源供应的15.7%。

　　全球都在大力发展燃料乙醇' target=_blank>生物燃料乙醇产业，中国也不例外。2017年9月份，我国提出到2020年，全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。目前，我国有11个省区试点推广乙醇汽油，乙醇汽油消费量占同期全国汽油消费总量的五分之一。

　　我国燃料乙醇' target=_blank>生物燃料乙醇产量约为260万吨，在全球占比仅为3%，位列第三。第一和第二分别为美国(4410万吨)和巴西(2128万吨)，可见我国燃料乙醇' target=_blank>生物燃料乙醇产业仍有很大发展空间。

　　我国燃料乙醇' target=_blank>生物燃料乙醇产业经过十多年发展，以玉米、木薯等为原料的1代和1.5代生产技术工艺成熟稳定，以秸秆等农林废弃物为原料的2代先进生物燃料技术已具备产业化示范条件。

　　“我国具有燃料乙醇' target=_blank>生物燃料乙醇技术领先的优势，不仅能实现2020年全国使用E10乙醇汽油的目标，更可以输出技术、装备，帮助其他国家建立和发展燃料乙醇' target=_blank>生物燃料乙醇产业。”乔映宾说。