据中国石化报道，中国石化金陵石化通过加大效益测算、优化生产方案、提高出厂效率等方式增产低硫船燃，5月累计生产低硫船燃12.08万吨，创历史新高。

   低硫船燃是低硫重质船用燃料油的简称，在当前成品油市场需求量低，装置低负荷生产的形势下，该公司紧盯市场及原料变化，抓住低硫船燃效益较好的有利时机大力增产低硫船燃。此前，该公司低硫船燃月最大产量只有6万吨，面对宝贵的市场机遇，他们反复组织流程优化讨论，积极克服低硫原油资源短缺、疫情形势下物流衔接不畅等困难，取得了低硫船燃产量环比翻倍的优异成绩，超额完成保供任务。

   积极调整生产计划，增产关键组分油。低硫船燃调和的难点在于硫含量要求高，在当前降本增效、原油劣质化的大背景下，低硫原油成为珍贵资源。该公司围绕平稳生产全力保供的目标，采取积极测算生产效益等方式，经过3次常减压生产方案的调整，顺利增产低硫减压渣油近4万吨，从源头上保障了关键组分油的供应。

   精心优化生产流程，降低主组分油消耗。精制渣油是低硫船燃的主组分油，增产低硫船燃需要更多的精制渣油用于调和，而这将直接导致催化掺炼精渣量的下降，给催化裂化装置的生产带来不小的挑战。面对催化原料优化需求及船燃生产调和的矛盾，该公司精细优化催化原料，密切监控催化裂化装置产品分布及催化剂性能，精心调整生产供料流程，既保证了催化裂化装置满负荷生产，又保障了生产低硫船燃的精渣需求。

   及时组织船只进出厂，确保物流畅通。在当前疫情波动的形势下，物流成为产品出厂最大的不确定因素，尤其是对于水上运输，由于厂区罐容有限，低硫船燃能否顺利出厂成为影响调和流畅性的重要因素。该公司时刻与相关单位保持联系，根据船期提前做好停靠码头安排等接驳准备，紧盯时间节点预先打通产品出厂管线，及时有效地组织船只进出厂，大力压减装船时间，努力实现油轮停靠与油品输送的无缝衔接，确保物流通畅。