12月12日，西北油田分公司顺北五号联合站天然气处理单元施工中，二标段3台分子筛仅用2小时就顺利起吊安装到位。

    “这三台塔器均超高超重了，不管是运输还是现场起吊安装都有一定的困难，设备之所以能够快速就位跟我们采用‘搭积木’施工法是分不开的。”盯在设备吊装现场的项目副经理汤晟解释道。

    汤晟说的“搭积木”施工法是西北油田分公司在五号联合站建设中探索实施的以“标准化设计、工厂化预制、模块化施工、机械化作业、信息化管理”为主的“五化”施工方法。其中工厂化预制、模块化施工和机械化作业将五号联所需的大型设备分别预制后化整为零，依次运输至现场组装，以此降低运输成本和安全风险，提高作业质量控制能力，是加快五号联工程建设的主要手段。

    五号联占地18.2万平方米，站内需要预制的设备包括撬装化模块24套、非标容器53套、球罐4座、塔器10座、11万寸径管道以及6500余吨钢结构，施工难度之高、工作量之大在西北油田分公司属首例。为此，集团公司通过探索实施的“五化”建设模式成为加快五号联工程建设的不二之选。

    标准化设计是“五化”建设的基础和龙头。西北油田在五号联合站标准化设计通过采用“统一工艺流程、统一项目选材、统一模块设计、统一平面布局、统一设备选型、统一视觉形象”的“六个统一”模式，不仅实现了设计环节提效，而且对后续工序的源头优化效果明显。

    采用工厂化预制、模块化施工和机械化作业就显得尤为重要。考虑到沙漠温差大、扬尘天气多、运输路程远等不利因素，西北油田分公司充分考虑现场所需设备的制作难度、材料成本、运输距离和安装调试等情况，将五号联部分设备安排到设备先进、生产水平更好的东营预制厂生产，同时在五号联附近建设一座预制厂，将要求相对较低的配件和非承压设备安排到该预制厂进行提前预制。通过东西部预制厂生产的设备较现场预制的设备质量明显提升，同时厂内预制工作和现场土建施工可同步进行互不干扰，能加快工期1个月以上。

    设备安全运输进场是保障模块化组装的关键。本着安全第一，质量为先的思想，项目部在各类设备预制之初就提前安排运输人员对沿途运输道路进行详细路勘，对路况全面了解，对途中隧道、桥涵的最高允许通过的高度、桥梁的最大允许载重逐一落实，对运输道路中最小转弯半径、最大坡度等人在勘察，提前做好应对措施，确保产品无磕碰、无划伤、无变形，确保运输安全。

    设备进场后，项目部采用模块化施工的方式将东西部预制厂的撬装化子模块组成总橇，并聘请专业公司对成撬、组装进行指导和技术把关。所有的模块均明确编号、规格、类别等，有详细的运输和吊装方案，而搭配不成橇的塔器，实现分批预制现场模块化组装。

    “以天然气脱硫模块为例，我们把这个重约330吨，超20米高的庞然大物分解成10个模块，分别预制并运送到现场组装拼接，大大节省了人工成本，同时也减少了大体积设备占用作业面。采用模块化施工后，现场减少作业人员65人、机具27台，缩短作业工期约15%。”驻顺北项目部设的设计师武韦韦说道。

    五号联合站作为顺北打造全面感知、协同管理、分级管控的智能化油气田的重点场站，从施工作业起就全面应用信息化手段。施工现场运用人脸识别门禁系统，全方位掌握工程人员投入情况；利用视频监控远传化，实现工程建设过程可视化管理。工程建设中施工单位利用EP3D二次设计软件，实现抽料、核料、焊口数据管理，建成后以“数字化孪生工厂、SCADA系统”为重点的信息化和全寿命周期管理可实现油气田地面工程建设期与运营期的“数字化、可视化、自动化、智能化”，最终将五号联打造成全面感知、自动操作、辅助预测决策的顺北智能化油气田。

    “采用‘搭积木’的施工方式，不但大大加快了工程建设速度，使五号联建设驶上了快车道，也为今后大型站库建设提供了行之有效的施工方案，是我们打造优质工程、安全工程和高效工程的强有力手段。”谈起目前的工程开展情况，项目副经理汤晟信心满满的说。