10月25日，正在煤车装卸现场抢修机车故障的张海军脸上的汗水直往下淌。

   他仔细询问了当班司机机车发生故障时的现象，认真对车头6个组轮逐一检查，很快查出了故障。经过一个多小时的抢修，故障终于排除了。

   “想要快速排查故障，必须先问几个‘为什么’。想要快速抢修，5S工作不能放松。”维修后，张海军顺便给员工讲解起从TPM（全员生产维修）和5S管理中学到的工作分析法，引导员工在今后的工作中快速排除故障。

   张海军是天津石化运输销售中心机务车间检修班班长。天津石化每年近350万吨的铁路运量，靠的是7台大型机车的安全运行来完成。而张海军带领的班组主要负责这7台机车柴油机的维护和保养工作。

   3个铁路运输作业区线路全长58.8公里。由于机车是流动的，维修人员多数时间需跟着机车跑。也就是说，机车在任何一个点位突然出现故障，他们必须以最快的速度赶到现场，以最快的时间修好，不仅要确保产品按时出厂、原材料及时进厂，还要最大限度地减少火车压时费，实现创效目标。

   机务车间检修班是天津石化最早开展TPM的小组之一。为巩固TPM成果，张海军在班组内持续开展5S管理，现场工具、零件和材料摆放做到“一条线”“三不见天”“三不落地”。在创效和保证机车检修质量的双重要求下，他带领大家科学更换机车损耗件，能修复使用的机车配件决不用新的，能自己解决的故障决不外包，大幅降低机车运营成本，同时废旧部件的归整、清理更是推进了现场5S管理的精细化。

   辛勤的付出换来了机车的安全运行，张海军带领班组保证了7台机车完好率达到98%以上。1-10月单车停时同比降低5.5小时，压时费较去年减少122万元。