周五，新加坡180cst燃料油现货收盘价格为每吨438．92美元，每吨较前一交易日涨23．3美元；380cst燃料油现货收盘价格为每吨411．95美元，每吨较前一交易日涨20．94美元。由于稳定的船用燃料需求，亚洲低硫燃料油市场结构将上升。贸易消息人士表示，高运价和不可行的套利经济将在短期内限制西方货物流入，部分抵消了区域炼油厂供应的增加。数据显示，新加坡含硫0．5％船用燃料11月余月/12月的时间价差定为9．75美元/吨，而前一交易日亚洲收盘时为8．25美元/吨。一位新加坡贸易商表示，汽油炼制利润的持续疲软促使炼油商将其重油催化裂化装置的开工率保持在较低水平，这反过来导致更高的可用于出口的低硫燃料油量。“低硫燃料油可能也有机会反弹，”他补充道，并表示，他不认为现在西方会有太多的低硫燃料油涌入。新加坡现货市场，托克以每吨450美元的价格向摩科瑞售出两艘180CST高硫燃料油船货。巴林石油公司向壳牌公司售出6－8万吨硫含量不超过4％的380CST高硫燃料油，11月26－28日自锡特拉装船，价格对普氏阿拉伯湾380CST高硫燃料油估价平均价贴水1美元/吨左右。标书方面，台湾中油公司标售两船11月11－25日装总计最高2．7万吨的催化分馏塔油。这其中的一船1．7万吨的货物最大粘度为80CST，最大含硫量为1％，从基隆交货，而第二船1万吨的货物从高雄装船，最大粘度为150CST，最大含硫量为1．4％。