周五，新加坡180cst燃料油现货收盘价格为每吨461．13美元，每吨较前一交易日跌1．82美元；380cst燃料油现货收盘价格为每吨442．26美元，每吨较前一交易日涨2．6美元。降粘度的原料价格较高，导致生产低粘度燃料油的成本高昂。“180CST的供应没有增加，”一位燃料油交易员表示，柴油和轻循环油可以用作降粘度的原料，但这些产品的价格“不便宜”。与此同时，含硫0．5％船用燃料市场也表现强劲。据数据显示，截至新加坡时间9月10日，新加坡含硫0．5％船用燃料10月/11月的价差为5．25美元/吨，较2月10日以来的上一次的最高值5．20美元/吨有所扩大。一位燃料油交易员表示：“最大的支撑因素是套利货物流入量较低。新加坡现货市场，维多公司从阿塞拜疆国家石油公司购买了2万吨9月26－28日装船的180CST燃料油，每吨461．26美元。阿塞拜疆国家石油公司销售给中石油公司两船各2万吨9月27－29日装船的380CST燃料油，每吨449．50美元。托克以每吨450美元的价格向摩科瑞售出两艘180CST高硫燃料油船货。中国石油以较10月380CST高硫燃料油平均报价每吨升水5美元的价格从维多公司买入一艘380CST高硫燃料油船货。标书方面，台湾中油公司标售两船10月1－15日装总计最高2．7万吨的催化分馏塔油。这其中的一船1．7万吨的货物最大粘度为80CST，最大含硫量为1％，从基隆交货，而第二船1万吨的货物从高雄装船，最大粘度为150CST，最大含硫量为1．4％。