总公司第八次科技大会提出，要深入实施科技驱动战略，加快推进科技创新，为建设中国特色国际一流能源公司提供可靠支撑。在会议召开不久后，记者就科技创新相关话题，专访了中国工程院院士、中国科学技术协会副主席周守为。

   问：如何看待科技创新对于企业的意义？

   答：在今年5月召开的全国科技创新大会上，习近平总书记发表了重要讲话，他指出，我国科技事业发展的目标是，到2020年时使我国进入创新型国家行列，到2030年时使我国进入创新型国家前列，到新中国成立100年时使我国成为世界科技强国。中共中央、国务院5月印发《国家创新驱动发展战略纲要》，提出“坚持双轮驱动、构建一个体系、推动六大转变”的战略部署。不到一个月的时间内，国务院部委相继发布了一系列新的规定。这说明，中央吹响了建设世界科技强国的号角，国家颁布一系列推动科技创新和体制创新的规定，加之低油价的倒逼，为我们海洋石油创新驱动提供了新的机遇。

   问：如何进行科技创新？最大的束缚和阻碍是什么？

   答：首先，我想大家应该听说过三个航空运输方面的奇思妙想：超级高铁“胶囊高铁”、城市巴铁和飞机应急情况的创新处理方式。这些思路可能有些遥远，我们再看看身边的创新案例：休斯顿从传统石油工业城市转型为全球癌症治疗的中心；北京传统的度假村转型为养老社区；长庆油田将气嘴从采油树上改为装在井下，降低整个生产流程的压力等级，从而使地面工程的费用减少一半。

   这些技术创新、管理创新的例子说明，事情没有办不成，只有想不到。想到了，如果不认真去办、遇到困难就停下，那么也无法成功。人类之所以没有走出地球，不是地心引力的束缚，而是思维的束缚。正是我们坚定了速度足够大，就可以冲破引力去到外层空间的信念，一步步地克服困难，才有了“长征一号”等的成功上天。我想，我们海洋石油工业也是这样。

   我们创新的最大束缚，是习惯的管理经验、传统的思维模式和熟悉的技术方法。要想有所创新，首先要否定我们自己的固有思维定式。在LNG（液化天然气）问世前，人们认为天然气只能在管道里运输。浮托安装技术引入公司，也经历了一个逐步创新、逐步接受的曲折过程。可见，无论是航空运输还是产业转型，还是石油领域技术创新、管理创新，都是对固有观念、思维定式的突破。

   问：着眼海油可持续发展，您对创新方向有哪些建议？

   答：第一，以国家重大专项为抓手，强化国家重点实验室的建设，生产科研紧密结合、统一管理，一起抓、一起考核，生产科研双双出成果。“十一五”国家重大专项的实施是实现“海上大庆”的重要支撑，“十二五”国家重大专项的实施是继续高产稳产的技术基础，那么，“十三五”国家重大专项也是我们未来科技创新的重点。重点实验室的特点是生产科研紧密结合，既是科研组织，又是松散的生产经营组织。承担重大专项的重点实验室，不仅在研究总院，也分布在油公司、中海油服、海油工程、海油发展等等。我们的特点就是可以将重点实验室的成果很快转化为产量、效益。

   目前，重点实验室人员大多为兼职，因此我建议，认真梳理重点实验室的工作、决策机制、管理程序、业绩考核等机制，并将其纳入所在单位的业绩考核中。

   第二，探索筹建LNG资产管理项目，利用西非、北美天然气价格低的机会，有效降低我国LNG的到岸价格。全球天然气消费保持增长，我国发展天然气潜力很大，但目前公司需要增强天然气价格的竞争力。因此，建议开展一个集建设、运输、营运于一体的LNG管理项目，设法将全球较为廉价的天然气引入国内。中国海油具有FLNG（浮式液化天然气生产储卸装置）设计、建造、管理、融资的能力和经验，实施这一项目既可以实现海油内部协同发展，也是充分利用“两种资源、两个市场”，落实“一带一路”战略的具体实践。（记者 李若冰）